Отвечаю по пунктам:
1) Для того, чтобы гордо заявить, что ЦОД соответствует TIER Х, нужно пройти сертификацию Uptime Institute. Тогда можно смело говорить всем о том, что ЦОД сертифицирован, а на карте, размещенной на сайте uptimeinstitute.org гордо зажжется еще одна звезда Увы, на данный момент над СНГ серое небо без единой звезды , однако 2 дата-центра в России указаны как “в процессе сертификации». И только после независимой сертификации считаю, что оценка будет объективной.

2,6) OH, я и не говорил, что динамические ИБП всегда нужно выносить наружу здания. Я лишь говорил, что такая возможность присутствует.
Для батарей рекомендуемая температура обычно указывается +15…25, а вот для дизеля температурный диапазон более широкий.
И если у Вас дизель не завелся – эксплуатационщик вряд ли что-либо с ним сделает самостоятельно и оперативно, все равно придется вызывать специально обученную “бригаду быстрого реагирования”. Да и для ЦОД дизели резервируются как минимум по N+1, поэтому если один вышел из строя – есть время на ремонт.

3) по прикидочным расчетам для ИБП мощностью 2,4 МВт и требуемом времени автономии 10 минут площадь помещения ИБП получилась 210 кв. метров. При 30 минутах точно бы вышли на рекорд ))).

4) Здесь хотелось бы не просто увидеть дизель на 2МВт, а дизель на прицепе на 2МВт. До 1 МВт – видел, а вот потом…увы.
Кстати, теоретически водрузить 18 тонный дизель на прицеп (3-4 оси) есть вполне допустимым (обычно вопросы возникают свыше 8 тонн на ось). Обращаюсь к коллегам – может быть у кого-то есть фотосессия подобного, ведь интересно.

7) Коллеги, добавлю к Вашим мнениям, что в большей степени все зависит от объекта и от того технического задания, предъявляемого клиентом. Кроме того, заказчик зачастую пытается максимально использовать имеющееся помещение. Поэтому иногда и приходится выносить дизели наружу. Построить пристройку можно и это бесспорно лучше – проблема ее потом узаконить.

1) не услышал ответ про вопрос о ТИЕР 3 в Украине (учтены ли в банковских и др. ДЦ подобного уровня вышеописанные требование TIA942).

2) Про рыбок – рынок завоюем! Потом на суши перейдём.
Ответное мнение на мой вопрос – оценил.
Ответ на свой вопрос: Какой смысл делать динамический ИБП в контейнере – не услышал.

3) Интересно было бы посмотреть на расчёт ИБП в 2МВт на 15-30 минут, кот. займёт площадь 500 кв. м. (прошу скинуть планировочку)

4) ДГУ на 2 МВт несколько штук видел, автор успел оперативно выложить фото – данкэ Могу подсказать, где в Москве и МО посмотреть легко ДГУ (мощности точно не помню) с наружи, внутри по отдельной договорённости.

5) “«+ учитывая необходимость установки в контейнере систем пожаротушения и круглогодичного обслуживания;»
Не разделяю опасений. В чем проблема АГП разместить в контейнере проблема? Или традиционный ИБП в помещении тушить не нужно?”
Этим хотел сказать, что сделать контейнер маленьким не получиться. Про остальное полностью согласен с Вами Константин.

6) “«+ если случатся перебои с питанием и служба эксплуатации будет бегать зимой по льду между контейнерами – вот забава получиться, травмы на производстве обеспечены (видео данных полётов предлагаю выкладывать прям на этом сайте).»
Почему служба эксплуатации должна непременно бегать вокруг контейнеров? Вы же не останавливаетесь через каждых 100 метров, чтобы заглянуть под капот автомобиля. Это ведь тоже риск получить травму зимой”
Если у Вас не заведётся зимой машина, то стоимость проблемы = x; Если ДЦ зимой не заведётся при отключении питания от города (а исключать данную ситуацию не стоит), т.е. ДЦ останется без эл-ва, то стоимость проблемы =y. Разница очевидна. Что делать эксплуатационщикам если ДГУ не завёлся и причина неизвестна? Бежать смотреть, что случилось, а владельцу ДЦ надеяться, что дворник почистил дорожки, смазал замки и доступ в контейнерный ДГУ безпрепятственный.

7) “Мое личное мнение заключается в том, что ДГУ должен находиться в здании, а большое распространение ДГУ в контейнерном исполнении в России и СНГ связано с тем, что установки и размещение контейнерной версии на порядок дешевле, чем в специальном помещении.”
Согласен, ставить лучше в помещении. Но зачастую вопрос не в $ (прицеп стоит немалых $, помещение за эти деньги можно подготовить + иногда стоимость кабелей из-за длины трассы возрастает при установке в контейнере), а в согласовании, ДГУ в помещении сложнее согласовать, чем передвижной ДГУ.

Мое личное мнение заключается в том, что ДГУ должен находиться в здании, а большое распространение ДГУ в контейнерном исполнении в России и СНГ связано с тем, что установки и размещение контейнерной версии на порядок дешевле, чем в специальном помещении.

Кроме того, различные системы обслуживаются различными специалистами с разным уровнем доступа – поэтому разделить помещения для инженерных систем проще еще и с точки зрения эксплуатации.

Это очень важный момент в эксплуатации ЦОД. Обеспечение соответсвующей безопастности и качества обслуживания может быть достигнуто только с разграничением уровней доступа.

Если нельзя, но очень хочется – то можно. Ведь можно и микроскопом гвозди забивать и небоскребы без кранов строить.
Однако для всего есть свой разумный оптимум и своя ниша.
Поэтому, что касается размещения ИБП в контейнерах – я позволю продолжить Вашу и идею и предположу еще более смелую – а почему бы весь ЦОД с ИТ-оборудованием в контейнере не разместить? “Сказано – сделано” и более десятка компаний представили мобильные дата-центры. Но вот рыбок как раз ни у кого и нет – поэтому Ваша идея должна стать конкурентным преимуществом в новой модели мобильного ЦОД, которое позволит просто успешно монополизировать рынок

“Уверен, динамические ИБП по возможности нужно разместить в здании или сделать легко возводимую конструкцию с той же целью. ” Никто и не возражает. Можно, полностью с Вами согласен.

«Только из-за меньших согласований разве, но мне интересно посмотреть, как Вы будете “малышку” весом под 20т и длиной более 20 метров в срочном порядке передвигать, когда проверяющие приедут (габариты примерные при 2 МВт).»
Ответное мнение – хочу посмотреть на ИБП в 2 МВт с батарейным комплектом на 15-30 минут. Считаем занимаемую площадь? Из 1000 кв. метров половину съело помещение ИБП? Да, вот незадача-то Думаю, что клиент будет совершенно не против – зачем ему в здании ЦОД столько свободного места. Заметьте, что Вам все равно дизель потребуется.
ОН, еще вопрос – а Вы видели дизель на 2 МВт на прицепе? Фото в студию, мне лично было бы любопытно посмотреть на конструктов прицепа. И почему неприменно существует стойкое мнение – что дизель устанавливается только на прицепе и его надо хранить на правах контрабанды, куда-то везди и где-то перепрятывать?

«+ учитывая необходимость установки в контейнере систем пожаротушения и круглогодичного обслуживания;»
Не разделяю опасений. В чем проблема АГП разместить в контейнере проблема? Или традиционный ИБП в помещении тушить не нужно?

«+ если случатся перебои с питанием и служба эксплуатации будет бегать зимой по льду между контейнерами – вот забава получиться, травмы на производстве обеспечены (видео данных полётов предлагаю выкладывать прям на этом сайте).»
Почему служба эксплуатации должна непременно бегать вокруг контейнеров? Вы же не останавливаетесь через каждых 100 метров, чтобы заглянуть под капот автомобиля. Это ведь тоже риск получить травму зимой

Заметьте, я не являюсь убежденным сторонником динамических ИБП или традиционных батарейных,я просто считаю, что у каждого из них есть свои рыночные ниши.

По поводу вышезаданных вопросов о «правильных» ЦОД. Модульная конструкция в ЦОД для банков очень желательно, хотя бы потому, что серверное помещение должно быть экранировано. Насколько мне известно, в России этого требования нет.
Кроме того, различные системы обслуживаются различными специалистами с разным уровнем доступа – поэтому разделить помещения для инженерных систем проще еще и с точки зрения эксплуатации.
Различные “приятные мелочи” учитываются (правда, мне сложно говорить за весь рынок), так как стандарт TIA-942 никто не отменял.
Однако есть общая проблема для стран СНГ – дата-центры не проходят сертификацию Uptime Institute, а значит нет объективной оценки проектного решения и порой сложно определить уровень эксплуатационной готовности ЦОД.

«p.s. Константин, очень бы хотелось услышать о новых технологиях в ЦОДо строении и Ваше мнение (+ и – каждой системы).»
При всем желании рассказать и оценить в комментариях о новинках технологий ЦОД (а это фактически новинки по всем системам, которые входят в ЦОД) просто нереально – это тема отдельного, достаточно объемного материала.

P.S. Lollipop, спасибо за презентацию.

p.s. Lollipop – презентация красивая, данкэ
Константин – АУ! Скажите своё веское слово)